Die Bremer Spedition Sudbrink als Spezialist für Holztransporte hat dank der bewährten Logistiksoftware CarLo vom Entwickler Soloplan in Kombination mit einer Telematiklösung von OHB Teledata den gesamten Prozess von der Auftragsannahme bis hin zum Schreiben der Rechnungen vereinfacht.

Jedes Marktsegment hat seine ganz spezifische Problematik. Das weiss die Spedition Sudbrink - sie beliefert als Experte für Holztransporte von Bremen aus große Baumärkte in Deutschland - nur allzu gut. So kommen die Bestellungen wöchentlich rein, wobei vor allem die Mindestbestellmenge stimmen muss. Und die fällt bei dieser Klientel sehr unter­schiedlich aus; je nach Saison und kon­junktureller Lage kann es sich dabei um sehr kleine Mengen handeln. Dann muss die Spedition gut rechnen, denn die Marge ist eng. Zudem schließen gerade Baumärkte relativ früh ihren Wareneingang. Ergo kommt es vor, dass ein Lkw schon um 15 Uhr steht. Deshalb braucht die Spedition auch genügend Ladung pro Abladestelle, damit sich die Tour überhaupt lohnt.

Insgesamt ist die Organisation kompliziert: Die Märkte bestellen unabhängig voneinander ihre Waren bei Sudbrinks Kunden. Die Spedition ist dann dafür verantwortlich, die Touren zusammenzustellen. "Wenn wir zu wenig Produkte pro Markt auf dem Trailer haben, sind die Touren nicht rentabel", erklärt Jan Ferdinand Sudbrink, Prokurist des gleichnamigen Transportunternehmens. Zudem sei es schwierig, das Frachtentgelt zu ermitteln.

Mit der vor vier Monaten implantierten Speditionssoftware CarLo vom Entwickler Soloplan (siehe TeleTraffic 2/07, Seite 42) ist das nun alles kein Problem mehr. Im neuen Programm hat Sudbrink jetzt die Konditionen, Tarife und Frachtvereinbarungen hinterlegt. Dabei stellte der Prokurist schnell fest, dass sein Unternehmen in diversen Bereichen Anpassungsbedarf hatte. Schließlich ist der Transporteur in den vergangenen Jahren gut gewachsen. So beherbergt sein Fuhrpark heute immer­hin 65 Zugmaschinen und 100 Trailer. Für seine Hauptklientel aus der Holzindustrie bündelt Sudbrink mit dieser Flotte die Warenströme, plant Touren und verlädt Artikel auf den Kundengeländen. Während der Rücktripps sammeln die Fahrer ihre Ladung häufig in Sägewerken ein.

Sudbrink analysiert die erweiterten Aufgaben: "Unsere Anforderungen an die Software sind gewachsen. Wir haben den Fuhrpark mit Telematik und Navigation ausgestattet und werden auch unsere Dis­position weiter aktualisieren". Bisher benötigte par exempel die Dispo einen eigenen Arbeitsplatz für die eingesetzte Telematiklösung von OHB Teledata. Doch auch mit ihr konnte sie den Fahrern nur die Beladestelle der Rücktour mitteilen. Anschließend folgte der obligatorische Griff zum Telefonhörer, um dem mobilen Mitarbeiter das Ziel zu nennen.

Eine Schnittstelle zwischen CarLo und der Telematiklösung macht das nun überflüssig. Die Disponen­ten können direkt vom PC aus die Be- sowie Entladestelle an die Fahrer übermitteln. Damit ist jetzt schnell nachvollziehbar, welche Aufträge gerade eingegangen sind und wo sich die Ladungen aufhalten. Ferner trennt die Software auf Wunsch Rückladungen und Teilpartien, was den Ablauf deutlich zügiger gestaltet.

Zuvor musste freilich die Datenbank neu aufgebaut werden. "Wir haben alle Adressen eingepflegt. Auch die, die nicht direkt als Kunde bei uns auftauchen, aber die wir anfahren", erzählt Sudbrink. Dazu gehören auch alle Restriktionen der Kun­den wie z. B. Öffnungszeiten der Warenan­nahme. Dann erfolgte die Umstellung der Ordererfassung: Mit CarLo registriert die Spedition Aufträge sofort, erfasst auf Anhieb, was schon im System ist - das ver­bessert die Planung. Sobald der Auftrag bearbeitet ist, füllt ein Kommunikationsserver im Hintergrund die Aufträge mit den entsprechenden Werten. Das Unter­nehmen erhält so tagesgenaue Umsätze.

Und Sudbrink hat weitere Ziele: "Wir wollen Statusmeldungen wie Tourbeginn und -ende mit den Echtzeiten einbauen. Dann kommen wir in einen Bereich, in dem wir die Touren vernünftig auswerten können. Doch das dauert noch etwas".

Quelle: teletraffic 1/2008, Seite 46/47

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